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船运集装箱建筑有许多优势，其中包括：强度、耐久性、实用性和低廉的价格。由于十年间北美工业产品的稀缺，来自亚洲和欧洲的工业产品运送到北美后，带来的问题是高额的将集装箱运回的花费，使得廉价的集装箱剩余过多。然而，人们希望找到一个新的应用方式使得集装箱得到新的完全的利用。

1987年11月23日，Phillip C. Clark从法律上提出了一个专利一种将一个或多个钢制船运集装箱改造为建筑的方式。这个专利于1989年8月8日通过（专利号4854094）。

2006年，南加州建筑师Peter DeMaria设计出美国首个两层的船运集装箱住宅，并且该建筑结构通过了严格的国家认证建筑规范。更令人印象深刻的是Lot-Tek的Puma City。该建筑运用了丰富且价格低廉的材料，且拥有高质量的设计。同样地，世界上有许多不错的改装船运集装箱为建筑的例子。

船运集装箱建筑的实例相对于传统建筑材料相比，促进了更为注重绿色时髦概念建筑的设计，也似乎给予环保主义者更明智的选择。然而，交货集装箱的利用也处于下降趋势。例如，为了利于海洋运输，在集装箱表皮常常被涂上很多有害化学材料，例如铬酸盐、含磷涂料或铅涂料。此外，木地板等材料为了避免生虫也利用含砷和铬的化学品。